За несколько дней до открытия Токийского автосалона (он стартует 24 октября) в зарубежном интернете неведомо откуда появились снимки одной из самых ожидаемых новинок от Audi – А1. На мотор-шоу автомобиль, начало выпуска которого в серийном варианте намечено на 2009 год, предстанет в виде концепта Metroproject Quattro, причем не с обычным бензиновым или дизельным мотором, а с гибридной силовой установкой.

Напомним, что, как уже сообщалось на нашем сайте, новинка создается в расчете только на европейского потребителя и призвана противостоять популярному Mini (напомним в который раз, что эта британская марка принадлежит баварскому концерну BMW, то есть прямому конкуренту Audi). Однако, вторым Mini А1 не станет. Одна из важных причин в изложении рукводства концерна – «Mini слишком женствен для мужчин-поклонников Audi». А потому А1 задуман более мужским и спортивным. Однако - обратите внимание на этот парадокс, осложняющий жизнь создателям машины, - она ориентирована на тех же клиентов, что и маленький британец: молодых активных горожан. Для которых А1 станет либо первым собственным автомобилем, либо в вторым в семейном парке. Это – «водительская» машина, в которой не очень комфортно на втором ряду сидений, однако весьма удобно на первом. Что до оснащения, такого, например, как и i-Pod, системы управления функциями автомобиля MMI и прочего, то малыша оборудуют едва ли не на уровне больших моделей Audi.

Платформа для новинки создается на базе Volkswagen Polo. Однако в отличие от этой модели материнского концерна, в вариант Audi оптимизируют распределение массы машины по осям – больше нагрузки на переднюю и короткий задний свес. Кроме того, всерьез модифицируют подвеску и управление, придав им типичные для моделей Аudi характеристики. В роли силовых агрегатов выступят бензиновые и дизельные двигатели из моторной линейки Аudi, например, известный 1,4-литровый TSI, мощность которого доведут до 125 л.с.

Начальная цена А1 должна составить около 20 000 евро. После выхода на полную мощность производство машины от 80 000 до 100 000 единиц в год.

Концепт, который представят в Токио, - длиной 3,91, шириной 1,75 и с колесной базой 2,46 м. В развитых колесных арках скрываются 18-дюймовые колеса с покрышками формата 235/35. В задней части довольно объемное 240-литровое багажное отделение. Под передним капотом располагается 150-сильный бензиновый турбомотор TFSI объемом 1,4 литра, передающий крутящий момент на передние колеса. Заднюю ось приводит во вращение электромотор мощностью 41 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 Нм.

Автомобиль способен передвигаться как в чисто электрическом варианте, так и в смешанном. В первом случае электродвигатель питается от литиево-ионного аккумулятора и в состоянии переместить машину на 100 км. Подзарядка батареи происходит либо от любой электророзетки, либо на ходу от бензинового мотора и генератора.

В бензиновом варианте концепт достигает скорости 100 км/ч через 7,8 секунды разгона. Максимальная скорость 201 км/ч. Средний расход горючего у машины, оснащенной системами Start-Stopp и рекуперации энергии торможения, 4,9 л/100 км.