Концерн BMW объявил о презентации своих новинок на Парижском автосалоне, который состоится 4-19 октября. Автопроизводитель представит обновленную модель 3-й серии, новые дизельные версии открытой «единички» и два специальных варианта Х3. Однако, центральное место в экспозиции баварского гиганта займет модель 7-й серии очередного уже пятого поколения. К дилерам 5,1-метровый лимузин поступит весной следующего, 2009, года. Спустя полгода на рынок поступит удлиненная версия автомобиля с увеличенной на 15 см колесной базой.

Эксперты насчитывают семь принципиальных новшеств, которые концерн BMW реализовал в модели 7-й серии. Первая особенность новой «семерки» - частично гибридная силовая установка. Что означает: между двигателем внутреннего сгорания и автоматической трансмиссией располагается сравнительно маломощный электромотор. С помощью специального сцепления он подключается к ведущим колесам и движет машину на чисто электрической тяге, правда, на короткое расстояние. В сочетании со «связкой» стартер/генератор и системой рекуперации энергии при торможении такой тип привода обеспечивает до 10% экономии горючего. Частичный гибрид – совместная разработка BMW и Mercedes-Benz. В Штутгарте в роли двигателя внутреннего сгорания на S-классе выступает дизель, а в Мюнхене – бензиновый мотор.

Что до дизельной моторной линейки нового BMW-7, то для нее применены техноглогии Blue Performance, существенно снижающие расход горючего и повышающие экологическую чистоту двигателей. При этом силовые агрегаты вариантов 730d и 735d развивают, соответственно, 235 и 286 л.с. При битурбинном наддуве мощность 735d увеличивается до 299 л.с., а с тремя нагнетателями – минимум до 350 л.с.

Третья особенность нового флагмана – использование известного V12 Biturbo, выдающего в версии 760i 544 л.с. С 2011 года этот шестилитровый силовой агрегат перейдет на вторую мощностную ступень – 571 л.с. Расход горючего составит 13,1 л/100 км, а выброс СО2 – 360 гр/100 км. Когда этот мотор скомбинируют с новым восьмиступенчатым «автоматом», коэффициент полезного действия системы двигатель/трансмиссия увеличится на 10%.

Четверная новация – опциональная система полного привода xDrive и адаптивная пневмоподвеска.

Пятый пункт – переменное распределение крутящего момента между задними колесами Dynamic Performance Control, что обеспечит при скоростной маневренной езде идеальную траекторию автомобиля при минимальном воздействии водителя на руль.

С управляемостью и устойчивостью машины связано и шестое новшество – подруливающие задние колеса. Синхронно с передними они поворачиваются на маленький угол – до двух градусов, - что придает автомобилю не только отличную управляемость на высоких скоростях, но и существенно уменьшает радиус разворота при маневре «на месте».

И последнее. В «семерке» нового поколения специалисты BMW воплощают многолетние разработки в области тотального объединения в одну систему ранее разрозненных систем безопасности, а также коммуникации между различными автомобилями в пути, сервисными станциями и т.п. Так, одна машина сможет без участия водителя извещать другую об участке дороги, покрытом льдом, заторе, других дорожных проблемах. Новейшая электроника поможет также оснастить лимузин улучшенными помощниками водителя.